Ghiduri practice

Ultima revizuire 30 iulie 2026

Cum se echilibrează dinamic un rotor în propriii rulmenți cu Balanset-1A

Pe scurtEchilibrarea unui rotor în proprii rulmenți cu Balanset-1A cere patru rulări: Rularea 0 fără greutate, greutăți de probă în planele 1 și 2 și o rulare de corecție verificată față de ISO 1940. Pregătirea decide 80% din rezultat; păstrați aceeași turație și alegeți o greutate care dă 20% amplitudine sau 30° fază.

Când se aplică

  • Echilibrarea unui rotor în proprii rulmenți pe teren
  • Când V1s este aproximativ egal cu V1o
  • Ingineri și specialiști de reparații care lucrează independent
  • După curățare și confirmarea stării mașinii

Când nu se aplică

  • Nu ajută dacă V1s depășește considerabil V1o
  • Ineficient împotriva dezalinierii, rulmenților sau jocului
  • Viteza instabilă sau rulmenții uzați dau citiri eronate

Acesta este un ghid tehnic detaliat redactat pentru ingineri și specialiști de întreținere care intenționează să efectueze ei înșiși echilibrarea rotoarelor folosind instrumentul portabil Balanset-1A.

Cui se adresează acest ghid:

  • Ingineri din departamentul mecanicului șef
  • Specialiști din departamentul de reparații
  • Ingineri de service
  • Specialiști tehnici cu cunoștințe de bază în diagnosticarea vibrațiilor

Ce veți învăța: procedura completă de echilibrare de la pregătire până la controlul calității, inclusiv montarea senzorilor, metoda celor 3 rulări, calculul greutăților de corecție și greșelile frecvente.

Important: 80% din succesul echilibrării depinde de pregătirea atentă. Majoritatea eșecurilor sunt cauzate nu de o defecțiune a instrumentului, ci de neglijarea factorilor care afectează repetabilitatea măsurătorilor.

Etapa 1: Pregătirea pentru echilibrare

Baza succesului: Curățarea temeinică a rotorului, verificarea stării rulmenților și a fundației, și efectuarea diagnosticării preliminare a vibrațiilor pentru a exclude alte defecte sunt condiții prealabile obligatorii pentru o echilibrare reușită. Pregătirea determină 80% din rezultat.

Diagnosticarea inițială a vibrațiilor (este cu adevărat dezechilibru?)

Înainte de echilibrare, efectuați întotdeauna o măsurătoare preliminară în modul Vibrometru (F5):

Verificarea V1s și V1o înainte de echilibrare

Fig. 1. Verificarea cheie: comparați vibrația totală (V1s, V2s) cu vibrația la frecvența de rotație (V1o, V2o)

Regulă de diagnosticare:

  • Dacă V1s ≈ V1o → sursa dominantă de vibrații este dezechilibrul rotorului, iar echilibrarea va fi eficientă
  • Dacă V1s ≫ V1o → o parte semnificativă a vibrațiilor este cauzată de alte surse (dezaliniere, rulmenți, joc mecanic). Echilibrarea singură nu va rezolva problema

Inspecție mecanică (listă de verificare)

Rotor:

  • Curățați temeinic fiecare suprafață, îndepărtând murdăria, rugina și orice produs acumulat
  • Verificați că nicio componentă nu este ruptă sau lipsă (palete, ciocane)
  • Asigurați-vă că nu există piese slăbite

Rulmenți:

  • Verificați jocul excesiv, zgomotele neobișnuite și supraîncălzirea
  • Rulmenții uzați cu mult joc fac imposibilă obținerea unor citiri stabile

Fundație și cadru:

  • Asigurați-vă că unitatea este montată pe o fundație rigidă
  • Verificați că buloanele de ancorare sunt strânse și că nu există fisuri
  • Eliminați orice „picior moale" (unde un suport nu se sprijină uniform pe fundație)

Etapa 2: Configurarea Balanset-1A

Montarea senzorilor de vibrații

Schema de montare a senzorilor de vibrații și a tahometrului

Fig. 2. Schema de montare a senzorilor: 1, 2 — senzori de vibrații pe rulmenți, 3 — tahometru laser, 4 — unitate USB, 5 — laptop

Unde se montează:

  • Pe carcasele rulmenților, cât mai aproape posibil de rulment
  • Pentru cel mai puternic semnal — în direcția de vibrație maximă (de obicei orizontală)

Etapa 3: Rularea 0 — măsurătoarea inițială

Scop: măsurarea nivelului inițial de vibrații fără montarea niciunei greutăți.

Procedură:

  1. Porniți mașina și aduceți-o la viteza de lucru stabilă
  2. Asigurați-vă că viteza de rotație este stabilă (nu fluctuează)
  3. În software, apăsați butonul „Run #0"
  4. Instrumentul înregistrează viteza de rotație, amplitudinea vibrației și faza
Critic: Viteza de rotație trebuie să fie aceeași pentru fiecare rulare ulterioară. Chiar și o mică modificare a vitezei va duce la calcule incorecte.

Etapele 4–5: Rularea 1 și Rularea 2 — greutăți de probă

Scop: stabilirea modului în care sistemul răspunde la o modificare cunoscută a masei.

Alegerea masei greutății de probă

Greutatea de probă trebuie să producă o modificare vizibilă a vibrației:

  • O modificare a amplitudinii de cel puțin 20%, SAU
  • O modificare a fazei de cel puțin 30°
Regulă practică: Dacă după prima rulare de probă observați doar o modificare mică (mai puțin de 20%), măriți greutatea de probă de 1,5–2 ori și repetați măsurătoarea.

Etapa 6: Calculul și montarea greutăților de corecție

Pe baza modificărilor vectoriale înregistrate în timpul rulărilor de probă, software-ul calculează automat masa și unghiul de montare al greutății de corecție pentru fiecare plan.

Metode de fixare:

  • Sudare: se sudează plăcuțe metalice mici (metoda cea mai fiabilă și durabilă)
  • Îmbinare șuruburi: acolo unde există deja găuri filetate sau pot fi găurite
  • Cleme speciale: pentru anumite tipuri de rotor
  • Îndepărtarea masei: găurirea de găuri (mai puțin preferată)

Etapa 7: Rulare de corecție (Run T) — măsurătoare de verificare

După montarea greutăților de corecție permanente:

  1. Porniți mașina
  2. Porniți rularea de corecție (Run T)
  3. Software-ul măsoară vibrația reziduală
  4. Comparați cu toleranța conform ISO 1940

Criterii de succes:

  • Vibrația este substanțial mai mică decât la măsurarea inițială (Run 0)
  • Dezechilibrul rezidual se încadrează în toleranță
  • Vibrațiile se încadrează în zona A sau B conform ISO 20816

Etapa 8: Greșeli frecvente și cum se evită

Greșeala 1: echilibrarea unui rotor murdar sau defect

Problema: Încercarea de a echilibra un rotor cu murdărie acumulată, rulmenți uzați sau joc.

Soluția: Verificați întotdeauna starea mașinii înainte de echilibrare. Curățarea și repararea au prioritate.

Greșeala 2: greutate de probă prea mică

Problema: Greutatea de probă este prea ușoară și vibrația se modifică cu mai puțin de 20%.

Soluția: Măriți greutatea de probă de 1,5–2 ori și repetați Rularea 1.

Greșeala 3: viteză de rotație instabilă

Problema: Viteza „variază" între rulări sau mașina funcționează aproape de rezonanță.

Soluția: Fixați viteza (de ex. 1500 rpm pentru toate măsurătorile). Dacă faza „sare", modificați viteza cu ±20–30% pentru a ieși din zona de rezonanță.

Concluzie

Metoda de echilibrare Balanset-1A, bazată pe metoda coeficienților de influență (3 rulări), vă permite să efectuați o echilibrare de calitate a rotorului direct la locul de instalare.

Principiile cheie ale succesului:

  • Pregătire atentă (80% din succes)
  • Alegerea masei corecte a greutății de probă (modificare de 20–30% a vibrației)
  • O viteză de rotație stabilă pe parcursul tuturor rulărilor
  • Respectarea strictă a metodei
  • Verificare conform standardelor ISO

Când metoda este respectată, echilibrarea reușește de obicei la prima încercare. Dacă rezultatul este nesatisfăcător, reveniți la diagnosticare: problema poate să nu fie deloc dezechilibrul, ci dezalinierea, rulmenții sau rezonanța.

Vedeți și: Diagnosticarea vibrațiilor pentru începători

Echilibrare cu Balanset-1A

Instrumente pentru lucrul individual și servicii de echilibrare la fața locului

Instrumentul Balanset-1A

Instrument portabil de echilibrare cu funcționalitate de diagnosticare a vibrațiilor

Cumpărați instrumentul

Echilibrare la fața locului

Un specialist echilibrează echipamentul dumneavoastră la sediul dumneavoastră

Solicitați serviciul
Scrieți-ne pe WhatsApp

Listă de verificare

  • Efectuați mai întâi o măsurătoare preliminară în modul Vibrometru
  • Curățați rotorul și verificați rulmenții, fundația, piciorul moale
  • Montați senzorii pe carcasele rulmenților lângă rulment
  • Efectuați Run 0, apoi mase de probă în planele 1 și 2
  • Alegeți o masă de probă care produce o schimbare de cel puțin 20% a amplitudinii sau de 30° a fazei
  • Montați masele de corecție calculate și verificați cu rularea de corecție (Run T)
Pasul următorConsultați diagnosticarea vibrațiilor pentru începători sau solicitați serviciul de echilibrare pe teren.